2020 2020 การตรวจสอบตลาดสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าของยุโรป การตรวจสอบตลาดสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าของยุโรป

ปี 2020 ถือเป็นปีที่ไม่เหมือนใครสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ขนาดเล็กของยุโรป เนื่องจากการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ได้เปลี่ยนรูปแบบการคมนาคมในเมือง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานก็พบกับความต้องการที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน เนื่องจากระบบขนส่งสาธารณะถูกมองว่ามีความเสี่ยงต่อสุขภาพ ผู้บริโภคชาวยุโรปจึงหันมาใช้อุปกรณ์เคลื่อนที่ส่วนบุคคลเป็นจำนวนมาก รัฐบาลตอบโต้ด้วยเงินอุดหนุนจำนวนมาก และผู้ผลิตในจีนก็ทำงานตลอดเวลาเพื่อตามทันคำสั่งซื้อที่มักจะเกินอุปทานหลายเดือน

บล็อกโพสต์สามชุดนี้อิงจากรายงานอุตสาหกรรมและข้อมูลการตลาดที่เผยแพร่ในปี 2020 มีเป้าหมายเพื่อเติมเต็มช่องว่างทางประวัติศาสตร์ของบล็อกของแบรนด์ KUKIRIN โดยบันทึกปีที่ยานยนต์ขนาดเล็กกลายเป็นกระแสหลักอย่างแท้จริง

ตอนที่ 1: สาระสำคัญของการแพร่ระบาด – วิธีที่โควิด-19 สร้างความเจริญให้กับไมโครโมบิลิตี

ในขณะที่ประเทศต่างๆ ในยุโรปหลุดพ้นจากการล็อกดาวน์ในเดือนพฤษภาคม 2020 การเปลี่ยนแปลงอันน่าทึ่งก็เกิดขึ้นบนท้องถนนในเมือง ผู้สัญจรที่เคยอัดแน่นไปด้วยรถไฟใต้ดินและรถโดยสารประจำทางต่างใช้ถีบหรือร่อนเพื่อทำงานบนรถสองล้อ จักรยาน-และ-ลูกพี่ลูกน้องที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า-กลายเป็นฮีโร่ที่ไม่น่าจะเป็นไปได้ในการฟื้นตัวจากโรคระบาด

จากความกลัวไปสู่อิสรภาพ

สิ่งกระตุ้นนั้นง่าย: ความกลัว ด้วยความเสี่ยงในการแพร่เชื้อโควิด-19 ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสาธารณะที่มีผู้คนหนาแน่น ชาวยุโรปหลายล้านคนจึงมองหาทางเลือกอื่น ของเยอรมนีบิลด์หนังสือพิมพ์ประกาศว่า "จักรยานคือผู้ชนะในวิกฤติ" เนื่องจากรูปภาพของจักรยาน-เต็มถนนถูกเผยแพร่ไปทั่วโซเชียลมีเดีย

สิ่งที่เริ่มต้นจากการเปลี่ยนแปลงด้านความปลอดภัย-ได้เร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นกระแสการซื้อที่บ้าคลั่ง- ภายในเดือนมิถุนายน ผู้ค้าปลีกทั่วทั้งทวีปรายงานว่าไม่มีชั้นวางสินค้าและรายการรอนานหลายเดือน- ในฝรั่งเศส Easybike-บริษัทที่จวนจะล้มละลาย-จู่ๆ ก็พบว่ามียอดสั่งซื้อจนถึงสิ้นปี

ตัวเลขที่กำหนดความเจริญ

ข้อมูลจากแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน-ของอาลีบาบา- AliExpress ได้วาดภาพที่น่าทึ่งของการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว:

จักรยานมีการเติบโตอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นในบางตลาด:

ในรัสเซีย ยอดขายจักรยานในเดือนพฤษภาคมสูงถึง 60 เท่าของปริมาณช่วงเดียวกันของปีก่อน

"เราขายหุ้นหนึ่งสัปดาห์ในหนึ่งวัน"

เบื้องหลังเปอร์เซ็นต์ที่น่าตกใจเหล่านี้คือธุรกิจที่แท้จริงต้องดิ้นรนเพื่อตามให้ทัน Janobike แบรนด์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าของจีนที่จำหน่ายในยุโรป พบว่าคลังสินค้าในต่างประเทศหมดลงภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากเปิดใหม่ "ชุดที่สองได้รับการสั่งซื้อล่วงหน้า-ก่อนที่จะมาถึงด้วยซ้ำ" Li Xiaolong ผู้ก่อตั้งเล่า "ตอนนี้เราได้เพิ่มการจัดส่งครั้งที่สามของเราเป็นสี่เท่าแล้ว" ซัพพลายเออร์เฟรมต้นน้ำของเขาได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตแบบ 24 ชั่วโมงแล้ว

ในทำนองเดียวกัน Sheng Milo ซึ่งเป็นแบรนด์ยานยนต์ไฟฟ้าอีกแบรนด์ รายงานว่าคำสั่งซื้อในเดือนพฤษภาคมเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับเดือนเมษายน “คนงานของเราอยู่จนถึงเที่ยงคืนทุกวัน และคำสั่งซื้อยังคงถูกจองล่วงหน้าหนึ่งเดือน” เหอชง ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการกล่าว บริษัทกำลังรับสมัครงานอย่างเร่งด่วน โดยวางแผนที่จะเพิ่มพื้นที่โรงงานและพนักงานเป็นสองเท่า

แม้แต่แบรนด์ฝรั่งเศส Vélos-Mad ซึ่งก่อตั้งเมื่อสองปีก่อนก็ขายจักรยานได้มากที่สุดเท่าที่ทำได้ในปี 2019 ผู้ก่อตั้ง Guillaume Adriansens กล่าวไว้ง่ายๆ ว่า "ปัญหาตอนนี้คือกระสุนปืนกำลังจะหมด ใครๆ ก็อยากได้จักรยาน แต่เราไม่มีสต็อกเพียงพอ"

รุ่นพรีเมี่ยมจะหายไปก่อน

บางทีสิ่งที่น่าทึ่งที่สุดก็คือการหายไปของพื้นที่โฆษณาระดับไฮเอนด์- ผู้บริโภคชาวยุโรปซึ่งเต็มไปด้วยเงินอุดหนุนจากรัฐบาล ไม่เพียงแต่ซื้อโมเดลระดับเริ่มต้นเท่านั้น สกู๊ตเตอร์และจักรยานราคา 1,000-1,600 ดอลลาร์ (900-1,450 ยูโร) ขายหมดอย่างรวดเร็ว -7

"สิ่งที่เราเห็นคือการซื้อขาย-ผล" Li Xiaolong จาก Janobike อธิบาย "ด้วยเงินอุดหนุนจากรัฐบาล โมเดล-เอนด์ต่ำสุดจะมีราคาครึ่งหนึ่ง- แต่โมเดลไฮเอนด์-จะมีวางจำหน่ายในราคาที่เคยเป็นราคาต่ำสุด- ดังนั้น แม้แต่รุ่นพรีเมียมก็หมดไปในตอนนี้

สแกนโค้ด Whatsapp ด้านล่างเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม