วิธีแก้ปัญหารายการข้อผิดพลาด

หลังจากเปลี่ยนมอเตอร์แล้ว ให้ทดสอบ หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่หลังจากเปลี่ยนมอเตอร์แล้ว ให้เปลี่ยนตัวควบคุมและทดสอบอีกครั้ง

ลองอีกครั้งหลังจากเปลี่ยนคันเกียร์คันเร่งแล้ว

ลองอีกครั้งหลังจากเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้ว

ลองถอดปลั๊กแล้วเสียบคันเบรกเข้ากับพอร์ตอีกครั้ง หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากถอดปลั๊กแล้วเสียบใหม่อีกครั้ง คุณจะต้องเปลี่ยนมือเบรกเพื่อแก้ไขปัญหา

แบตเตอรี่เหลือน้อย โปรดชาร์จและลองอีกครั้ง

สิ่งนี้บ่งชี้ถึงปัญหากับตัวรับเครื่องมือ ขอแนะนำให้เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ก่อนเพื่อแก้ไขปัญหา หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้ว จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์เองเพื่อแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม

สิ่งนี้บ่งบอกถึงความผิดปกติในเครื่องมือ ขอแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องมือก่อนเพื่อแก้ไขปัญหา หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากเปลี่ยนเครื่องมือ จะต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

ข้อความแสดงข้อผิดพลาดที่ระบุว่ามอเตอร์ร้อนเกินไปควรหายไปเมื่อมอเตอร์เย็นลง หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากที่มอเตอร์หยุดนิ่งเป็นระยะเวลาหนึ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม

ข้อผิดพลาดนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ตัวควบคุมร้อนเกินไปเป็นเวลานาน และหายไปเมื่อตัวควบคุมเย็นลง ตรวจสอบว่าการกระจายความร้อนของคอนโทรลเลอร์ดีหรือไม่

เปลี่ยนชุดถ้วยลูกปืน

ขั้นแรก ให้ขันสกรูที่เสาคงที่ให้แน่น หากขันครบแล้วยังโยกเยกอยู่ แสดงว่าชุดลูกปืนสึกหรอจนทำให้เกิดการโยกเยก เปลี่ยนชุดลูกปืนเพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก ถามลูกค้าว่าเครื่องชาร์จสามารถชาร์จได้ตามปกติหรือไม่ และไฟแสดงสถานะบนเครื่องชาร์จเปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียวถูกต้องหรือไม่ในระหว่างการชาร์จ ต่อไปถามว่าลูกค้ามีมัลติมิเตอร์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้วัดแรงดันแบตเตอรี่และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ หากเครื่องชาร์จไม่มีแรงดันไฟฟ้าขาออก ให้เปลี่ยนเครื่องชาร์จก่อน หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 40V ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ก่อน หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จเป็นปกติ ให้เปลี่ยนมิเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก รับข้อมูลต่อไปนี้จากลูกค้า: อุณหภูมิสภาพอากาศในท้องถิ่น น้ำหนักของลูกค้า อุปกรณ์ที่ใช้ระหว่างการขับขี่ และสภาพถนน เนื่องจากข้อมูลระยะที่เราให้ไว้คือระยะสูงสุดของแบตเตอรี่ และผู้ทดสอบมีน้ำหนัก 65 กก. ขี่ด้วยความเร็วคงที่ในเกียร์สองบนถนนเรียบจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด การเบี่ยงเบนเล็กน้อยในระยะระหว่างการขับขี่จริงของลูกค้าถือเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม หากค่าเบี่ยงเบนมากเกินไป เราจำเป็นต้องปรึกษาลูกค้าเกี่ยวกับข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาว่าช่วงนั้นอยู่ในช่วงปกติหรือไม่ นอกจากนี้ ให้ลูกค้าชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม เปิดเครื่อง และถ่ายรูปการอ่านมาตรวัดระยะทางทั้งหมด จากนั้นให้พวกเขาขี่อีกครั้งด้วยความเร็วคงที่ในเกียร์สองบนถนนเรียบจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด และถ่ายภาพมาตรวัดระยะทางรวมอีกครั้งเพื่อดูช่วงสูงสุด

เปลี่ยนเครื่องมือเพื่อแก้ไขปัญหา

ปัญหาอาจเกิดจากการรบกวนของมอเตอร์ ขอแนะนำให้เปลี่ยนมอเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบสายมอเตอร์ใหม่เพื่อดูว่าข้อความแสดงข้อผิดพลาดหายไปหรือไม่ หากยังไม่ทำงานจำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบพอร์ตแป้นคันเร่งอีกครั้งเพื่อตรวจสอบว่าข้อผิดพลาดเกิดจากพอร์ตที่หลวมหรือไม่ หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากถอดปลั๊กและเสียบพอร์ตใหม่ คุณจะต้องเปลี่ยนแป้นคันเร่งเพื่อแก้ไขปัญหา

เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

ขั้นแรก ให้เชื่อมต่อและเชื่อมต่อขั้วต่อคันเกียร์เบรกอีกครั้งเพื่อตรวจสอบว่าข้อผิดพลาดเกิดจากขั้วต่อหลวมหรือไม่ หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากเชื่อมต่อและเชื่อมต่อขั้วต่อใหม่แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนคันเกียร์เบรกเพื่อแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม

ข้อความแสดงข้อผิดพลาดนี้จะปรากฏขึ้นเมื่อแบตเตอรี่รถยนต์เหลือน้อย ปิดรถแล้วเชื่อมต่อเครื่องชาร์จเพื่อชาร์จจนกว่าจะชาร์จเต็ม หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากชาร์จเต็มแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม

ขั้นแรก เชื่อมต่อสายเคเบิลในตัวเข้ากับพอร์ตของอุปกรณ์อีกครั้งเพื่อตรวจสอบว่าข้อผิดพลาดเกิดจากพอร์ตหลวมหรือไม่ จากนั้น ตรวจสอบว่าพินภายในพอร์ตงอหรือไม่ หากงอต้องเปลี่ยนเครื่องมือ หากพินภายในพอร์ตไม่งอ และการต่อสายเคเบิลใหม่ไม่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องมือเพื่อแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม

ขั้นแรก เชื่อมต่อสายเคเบิลในตัวเข้ากับพอร์ตของอุปกรณ์อีกครั้งเพื่อตรวจสอบว่าข้อผิดพลาดเกิดจากพอร์ตหลวมหรือไม่ จากนั้น ตรวจสอบว่าพินภายในพอร์ตงอหรือไม่ หากงอต้องเปลี่ยนเครื่องมือ หากพินภายในพอร์ตไม่งอ และการต่อสายเคเบิลใหม่ไม่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องมือเพื่อแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม

คอนโทรลเลอร์ร้อนเกินไปซึ่งเกิดจากการทำงานของพลังงานสูงอย่างต่อเนื่อง- สามารถแก้ไขได้โดยการปิดเครื่องและปล่อยทิ้งไว้ครู่หนึ่ง หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลาหนึ่งวัน จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวควบคุมเพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก ถามลูกค้าว่าเครื่องชาร์จสามารถชาร์จได้ตามปกติหรือไม่ และไฟแสดงสถานะบนเครื่องชาร์จเปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียวถูกต้องหรือไม่ในระหว่างการชาร์จ ต่อไปถามว่าลูกค้ามีมัลติมิเตอร์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้วัดแรงดันแบตเตอรี่และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ หากเครื่องชาร์จไม่มีแรงดันไฟฟ้าขาออก ให้เปลี่ยนเครื่องชาร์จก่อน หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 40V ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ก่อน หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จเป็นปกติ ให้เปลี่ยนมิเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก รับข้อมูลต่อไปนี้จากลูกค้า: อุณหภูมิสภาพอากาศในท้องถิ่น น้ำหนักของลูกค้า อุปกรณ์ที่ใช้ระหว่างการขับขี่ และสภาพถนน เนื่องจากข้อมูลระยะที่เราให้ไว้คือระยะสูงสุดของแบตเตอรี่ และผู้ทดสอบมีน้ำหนัก 65 กก. ขี่ด้วยความเร็วคงที่ในเกียร์สองบนถนนเรียบจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด การเบี่ยงเบนเล็กน้อยในระยะระหว่างการขับขี่จริงของลูกค้าถือเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม หากค่าเบี่ยงเบนมากเกินไป เราจำเป็นต้องปรึกษาลูกค้าเกี่ยวกับข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาว่าช่วงนั้นอยู่ในช่วงปกติหรือไม่ นอกจากนี้ ให้ลูกค้าชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม เปิดเครื่อง และถ่ายรูปการอ่านมาตรวัดระยะทางทั้งหมด จากนั้นให้พวกเขาขี่อีกครั้งด้วยความเร็วคงที่ในเกียร์สองบนถนนเรียบจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด และถ่ายภาพมาตรวัดระยะทางรวมอีกครั้งเพื่อดูช่วงสูงสุด

ทดสอบความช่วยเหลือบทความฉบับภาษาอังกฤษ

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบขั้วต่อมอเตอร์อีกครั้ง หากปัญหายังคงอยู่หลังจากถอดปลั๊กและเสียบปลั๊กใหม่ คุณจะต้องเปลี่ยนมอเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

ขั้นแรก ให้ลองถอดปลั๊กและเสียบพอร์ตคอนโทรลเลอร์อีกครั้ง หากปัญหายังคงอยู่หลังจากถอดปลั๊กและเสียบใหม่ คุณจะต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบพอร์ตแผงหน้าปัดอีกครั้ง หากปัญหายังคงอยู่หลังจากถอดปลั๊กและเสียบใหม่ จำเป็นต้องเปลี่ยนแผงหน้าปัด

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบพอร์ตแผงหน้าปัดอีกครั้ง หากปัญหายังคงอยู่หลังจากถอดปลั๊กและเสียบใหม่ จำเป็นต้องเปลี่ยนแผงหน้าปัด

เปลี่ยนมือเบรก

เนื่องจากลูกค้าได้ปรับการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้น แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นของ C1pro คือ 48V หากปรับเป็น 36V ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่จะแสดงการชาร์จเต็ม แต่ระดับแบตเตอรี่จะต่ำ หากปรับเป็น 48V หรือสูงกว่า ระดับแบตเตอรี่จะแสดงการชาร์จเต็ม แต่ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่จะต่ำ
เพียงปรับแรงดันไฟฟ้ากลับเป็นการตั้งค่าเริ่มต้นตามคำแนะนำเพื่อคืนค่าการแสดงผลแบตเตอรี่ตามปกติ

เปลี่ยนตะเกียบหน้าก่อน

หลังจากถอดดิสก์เบรกแล้ว ให้ตรวจสอบว่ายังมีเสียงดังอยู่หรือไม่โดยเดินเครื่องยนต์โดยไม่มีโหลด หากเป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์ หรือเพียงแค่ปรับดิสก์เบรก

ตรวจสอบว่าสายไฟเซ็นเซอร์ฮอลเอฟเฟกต์ของมอเตอร์เสียหาย มอเตอร์เสียหายหรือไม่ และสายไฟมอเตอร์เสียหายหรือไม่ เชื่อมต่อสายไฟมอเตอร์อีกครั้ง หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ ให้เปลี่ยนมอเตอร์เพื่อแก้ไขและแก้ไขข้อผิดพลาด

ตรวจสอบความเสียหายของแป้นหมุนและแผงหน้าปัดว่ามีความเสียหายหรือการแตกหักหรือไม่ เชื่อมต่อแผงหน้าปัดเข้ากับพอร์ตอีกครั้ง หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ ให้เปลี่ยนแผงหน้าปัดเพื่อแก้ไขและแก้ไขข้อผิดพลาด

ตรวจสอบตัวควบคุมว่ามีความเสียหายจากน้ำ สายไฟขาดหรือหลุด การลัดวงจร พื้นที่ที่ถูกไฟไหม้หรือดำคล้ำ และสัญญาณของตัวเก็บประจุระเบิด หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่ ให้เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์เพื่อแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม

หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 40V แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าพอร์ตอินพุตของตัวควบคุมไม่เพียงพอ โปรดชาร์จแบตเตอรี่โดยเร็วที่สุดเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาด หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากชาร์จเต็มแล้ว แบตเตอรี่อาจเสียหายได้ เปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อแก้ไขปัญหา

ตรวจสอบความเสียหายของสายไฟหลักและสายสื่อสารระหว่างเครื่องมือและตัวควบคุมว่าเสียหายหรือขาดการเชื่อมต่อ ตรวจสอบวงจรการสื่อสารภายในของตัวควบคุมหรือเครื่องมือว่ามีความเสียหายหรือไม่ หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากดำเนินการข้างต้นเสร็จแล้ว ให้เปลี่ยนเครื่องมือก่อนเพื่อแก้ไขและแก้ไขข้อผิดพลาด หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากเปลี่ยนเครื่องมือแล้ว จะต้องเปลี่ยนตัวควบคุมเพื่อแก้ไขปัญหา

ตรวจสอบความเสียหายของสายไฟหลัก และสายสื่อสารระหว่างเครื่องมือและตัวควบคุมว่าเสียหายหรือขาดการเชื่อมต่อ ตรวจสอบวงจรการสื่อสารภายในของตัวควบคุมหรือเครื่องมือว่ามีความเสียหายหรือไม่ หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากดำเนินการข้างต้นเสร็จแล้ว ให้เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ก่อนเพื่อแก้ไขและแก้ไขข้อผิดพลาด หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้ว จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์เพื่อแก้ไขปัญหา

แม่เหล็กของมอเตอร์มีสมรรถนะด้านอุณหภูมิสูง-ที่ระดับ H โดยมีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงสุดที่ 120 องศา รอให้อุณหภูมิมอเตอร์ลดลง (กระแสมอเตอร์จำกัดที่ 110 องศา หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากปิดมอเตอร์และหยุดอยู่กับที่เป็นระยะเวลาหนึ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวควบคุมเพื่อแก้ไขปัญหา) หยุดมอเตอร์ไว้ที่ 120 องศาเพื่อป้องกัน

ขั้นแรก ถามลูกค้าว่าเครื่องชาร์จสามารถชาร์จได้ตามปกติหรือไม่ และไฟแสดงสถานะบนเครื่องชาร์จเปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียวถูกต้องหรือไม่ในระหว่างการชาร์จ ต่อไปถามว่าลูกค้ามีมัลติมิเตอร์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้วัดแรงดันแบตเตอรี่และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ หากเครื่องชาร์จไม่มีแรงดันไฟฟ้าขาออก ให้เปลี่ยนเครื่องชาร์จก่อน หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 40V ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ก่อน หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จเป็นปกติ ให้เปลี่ยนมิเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก รับข้อมูลต่อไปนี้จากลูกค้า: อุณหภูมิสภาพอากาศในท้องถิ่น น้ำหนักของลูกค้า อุปกรณ์ที่ใช้ระหว่างการขับขี่ และสภาพถนน เนื่องจากข้อมูลระยะที่เราให้ไว้คือระยะสูงสุดของแบตเตอรี่ และผู้ทดสอบมีน้ำหนัก 65 กก. ขี่ด้วยความเร็วคงที่ในเกียร์สองบนถนนเรียบจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด การเบี่ยงเบนเล็กน้อยในระยะระหว่างการขับขี่จริงของลูกค้าถือเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม หากค่าเบี่ยงเบนมากเกินไป เราจำเป็นต้องปรึกษาลูกค้าเกี่ยวกับข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาว่าช่วงนั้นอยู่ในช่วงปกติหรือไม่ นอกจากนี้ ให้ลูกค้าชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม เปิดเครื่อง และถ่ายรูปการอ่านมาตรวัดระยะทางทั้งหมด จากนั้นให้พวกเขาขี่อีกครั้งด้วยความเร็วคงที่ในเกียร์สองบนถนนเรียบจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด และถ่ายภาพมาตรวัดระยะทางรวมอีกครั้งเพื่อดูช่วงสูงสุด

ขั้นแรก ตรวจสอบพอร์ตแถบ LED เพื่อดูการหลวมและการแตกหักของสายไฟตามคำแนะนำในบทช่วยสอน ลองถอดปลั๊กแล้วเสียบใหม่เพื่อดูว่าจะกลับมาเป็นปกติหรือไม่ หากยังไม่สามารถสลับได้ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแถบ LED

หลังจากตรวจสอบแล้วว่าล้อไม่ติด ให้รีสตาร์ทมอเตอร์หากหยุดนิ่ง

หากแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าเกิน ควรปล่อยให้ลูกค้าพักไว้เป็นเวลาสองวัน หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากพักผ่อนแล้ว ลูกค้าจะต้องเชื่อมต่อซอฟต์แวร์รีเซ็ตเพื่อทำการรีเซ็ตแบตเตอรี่

หากแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ โปรดให้ลูกค้าเชื่อมต่อเครื่องชาร์จและชาร์จให้เต็มก่อนเปิดอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบข้อความแสดงข้อผิดพลาด หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่ จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ หากไฟแสดงสถานะเครื่องชาร์จไม่เปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียวเมื่อเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องชาร์จเพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบพอร์ตสายหลักอีกครั้ง หากไม่ได้ผล จะต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

ขั้นแรก ให้ลองถอดปลั๊กและเสียบเบรกมือใหม่ หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนมือเบรก

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบสวิตช์ DIP คันเร่งอีกครั้ง หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากถอดปลั๊กและเสียบใหม่ จะต้องเปลี่ยนสวิตช์ DIP ของคันเร่งไฟฟ้า

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบพอร์ตสายหลักอีกครั้ง หากปัญหายังคงมีอยู่หลังจากถอดปลั๊กและเสียบแล้ว ให้เปลี่ยนสายไฟหลักเพื่อแก้ไขปัญหา หากข้อผิดพลาดยังคงเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนสายไฟหลักแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบสายมอเตอร์อีกครั้ง หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่หลังจากถอดปลั๊กและเสียบปลั๊กใหม่ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์ หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดหลังจากเปลี่ยนมอเตอร์ จะต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

มอเตอร์ร้อนเกินไปเนื่องจากมีโหลดกำลังสูง-อย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดข้อความแสดงข้อผิดพลาด การปิดมอเตอร์และปล่อยทิ้งไว้สักครู่ก่อนเปิดใหม่อีกครั้งน่าจะแก้ไขข้อผิดพลาดได้ หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากพักผ่อน จะต้องรีเซ็ตซอฟต์แวร์ หากการรีเซ็ตไม่สามารถแก้ปัญหาได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม

เราต้องถามลูกค้าว่ามีการต่อต้านระหว่างการใช้งานหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ก่อน มิฉะนั้นให้เปลี่ยนชุดจอแสดงผลก่อน

ขั้นแรก ให้ลูกค้าแยกมือเบรก ปลอกแฮนด์ และคันเกียร์ออกเพื่อสร้างระยะห่าง หากยังติดอยู่และไม่สปริงกลับ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคันเกียร์

จุดแสดงว่าลูกค้าได้เปิดใช้งานโหมดจำกัดความเร็วแล้ว
เพียงทำตามคำแนะนำในการแก้ไขปัญหาเพื่อลบขีดจำกัดความเร็ว

ลูกค้าได้เปิดใช้งานรหัสล็อคแบบซ่อนไว้และจำเป็นต้องปลดล็อคเพื่อใช้อุปกรณ์ตามปกติ
เพียงทำตามบทช่วยสอนการแก้ปัญหาเพื่อปลดล็อคhttps://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. โปรดถามลูกค้าก่อนว่าเครื่องชาร์จสามารถชาร์จได้ตามปกติหรือไม่ และไฟแสดงสถานะเครื่องชาร์จเปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียวตามปกติในระหว่างการชาร์จหรือไม่
2. กรุณาถามลูกค้าว่าพวกเขามีมัลติมิเตอร์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น โปรดวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จเพื่อดูว่ามีค่าเท่าใด (แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มปกติคือ 54.6V และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จก็อยู่ที่ 54.6V หากแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จต่ำกว่านี้แสดงว่ามีปัญหา หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 36V แสดงว่าแบตเตอรี่มีข้อบกพร่อง)
3. หากลูกค้าตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จแล้วไม่พบปัญหาใดๆ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ชุดหน้าจอแสดงผล เปลี่ยนชุดหน้าจอแสดงผลก่อนเพื่อแก้ไขปัญหา

เกิดข้อผิดพลาด E2 และเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว แต่จอแสดงผลยังคงแสดงข้อผิดพลาด E2 สิ่งนี้บ่งชี้ถึงปัญหาคอนโทรลเลอร์ ควรเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ก่อน

หากลูกค้าประสบกับแรงต้านเมื่อหมุนลูกปืนไปทางซ้ายหรือขวา แสดงว่ามีปัญหากับลูกปืน การเปลี่ยนลูกปืนจะช่วยแก้ปัญหาได้

เพียงเปลี่ยนเลนส์หน้าจอแสดงผล

เพียงเปลี่ยนล้อหน้า

ขั้นแรก ให้ลูกค้าตรวจสอบว่าสกรูล็อคโช้คอัพหลวมหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น ลูกค้าจะเปลี่ยนโช้คอัพหน้าและหลังที่เกี่ยวข้อง

หากมีเสียงดังผิดปกติเมื่อหมุนล้อหลังกรุณาให้ลูกค้าถอดดิสก์เบรกออกแล้วจึงหมุนล้อหลังเพื่อตรวจสอบว่ายังมีเสียงดังอยู่หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนมอเตอร์ ถ้าไม่เช่นนั้นให้เปลี่ยนจานเบรก

เนื่องจากลูกค้าได้ปรับการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้น แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นของ G2pro คือ 48V หากปรับเป็น 36V ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่จะแสดงการชาร์จเต็ม แต่ระดับแบตเตอรี่จะต่ำ หากปรับเป็น 52V หรือสูงกว่า ระดับแบตเตอรี่จะแสดงการชาร์จเต็ม แต่ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่จะต่ำ
เข้าสู่หน้าการตั้งค่าพารามิเตอร์ P02 ปรับค่ากลับไปเป็น 48 บันทึกและออกเพื่อเรียกคืนการทำงานปกติ

1. เชื่อมต่อขั้วต่อสายไฟมอเตอร์อีกครั้ง และตรวจสอบว่ายังมีข้อผิดพลาดอยู่หรือไม่ หากยังคงเกิดข้อผิดพลาด จะต้องเปลี่ยนมอเตอร์ก่อน หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่หลังจากเปลี่ยนมอเตอร์แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวควบคุม

1. -เสียบขั้วต่อคันเกียร์อีกครั้ง
2. หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจาก-เสียบปลั๊กใหม่แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนคันเกียร์คันเร่ง

เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

1. ขั้นแรกให้ลูกค้าเสียบที่ชาร์จเพื่อดูว่าชาร์จได้ตามปกติหรือไม่ หากชาร์จตามปกติให้ลูกค้าชาร์จจนเต็มอย่างน้อย 10 ชั่วโมงแล้วตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า หากไม่สามารถชาร์จได้ตามปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนที่ชาร์จ
2. ให้ลูกค้าเปิดฝาครอบและ-เสียบขั้วแบตเตอรี่อีกครั้งเพื่อเปิดใช้งานแผงป้องกันแบตเตอรี่อีกครั้ง และดูว่าข้อความแสดงข้อผิดพลาดยังคงอยู่หรือไม่
3. หากตรวจสอบสองขั้นตอนข้างต้นแล้ว แต่ปัญหายังคงมีอยู่ จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

ลองถอดปลั๊กและเสียบขั้วต่อสายเคเบิลในตัวอีกครั้ง หากไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ก่อน

ลองถอดปลั๊กและเสียบสายเคเบิลในตัวและขั้วต่อแผงหน้าปัดอีกครั้ง หากไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนเครื่องมือก่อน

ข้อผิดพลาด 009 บ่งชี้ว่าอุณหภูมิของตัวควบคุมสูงเกินไป ข้อผิดพลาดสามารถแก้ไขได้โดยให้ลูกค้าปิดเครื่อง ปล่อยให้เครื่องหยุดนิ่งสักครู่แล้วจึงเปิดเครื่องอีกครั้ง

1.ให้ลูกค้าปรับดิสก์เบรก
2. หากยังมีเสียงดังอยู่หลังการปรับ ให้ตรวจสอบว่าโรเตอร์ดิสก์เบรกงอหรือไม่ หากงอ จะต้องเปลี่ยนโรเตอร์ดิสก์เบรก
3. หากโรเตอร์ดิสก์เบรกไม่งอและยังมีเสียงดังอยู่หลังการปรับ จะต้องเปลี่ยนชุดดิสก์เบรก

1.ให้ลูกค้าตรวจสอบยางด้านนอกว่ามีรอยรั่วหรือไม่
2. หากมี จำเป็นต้องเปลี่ยนยางทั้งยางในและยางนอก ไม่เช่นนั้นจะต้องเปลี่ยนเฉพาะยางด้านในเท่านั้น

1. ขั้นแรก ให้ยืนยันกับลูกค้าว่าการชาร์จเป็นเรื่องปกติหรือไม่ (ไฟแสดงสถานะเครื่องชาร์จเปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียวหรือไม่) หากการชาร์จเป็นเรื่องปกติ ให้เปลี่ยนล็อคจุดระเบิดก่อน
2. หากลูกค้ารายงานว่าการชาร์จไม่ปกติและไฟแสดงสถานะเครื่องชาร์จไม่เปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียวลูกค้าจำเป็นต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่/เครื่องชาร์จ (แรงดันแบตเตอรี่สูงสุด 54.6V และขั้นต่ำ 33V หากแรงดันแบตเตอรี่อยู่ในช่วงนี้เป็นเรื่องปกติ แรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จคือ 54.6V แรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่านี้ถือว่าผิดปกติและความแตกต่าง 1-2V เป็นเรื่องปกติ หลังจากตรวจสอบแล้วให้เปลี่ยนชิ้นส่วนด้วย แรงดันไฟฟ้าผิดปกติ)
3. หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จเป็นปกติ ให้เปลี่ยนอินเทอร์เฟซการชาร์จก่อน

1. ขั้นแรก ให้ยืนยันแรงดันไฟฟ้าของแผงหน้าปัดกับลูกค้าหลังจากชาร์จเต็มแล้ว หากแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติ ให้ลูกค้าถ่ายรูปหลังจากชาร์จเต็มเพื่อดูระยะทางรวมและระยะทางรวมหลังจากแบตเตอรี่หมด (ยืนยันน้ำหนักของลูกค้า อุณหภูมิสภาพอากาศ และสภาพถนน หากลูกค้ามีน้ำหนักประมาณ 60-70กก. อุณหภูมิสภาพอากาศไม่ต่ำ และสภาพถนนเรียบ แต่ระยะไม่เพียงพอ แสดงว่าเป็นปัญหาแบตเตอรี่และจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่)
2. หากแผงหน้าปัดยังคงแสดงแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอหลังจากชาร์จเต็มแล้ว ให้ยืนยันกับลูกค้าว่ามีปัญหากับเครื่องชาร์จหรือพอร์ตการชาร์จหรือไม่ ขอให้ลูกค้าตรวจสอบแรงดันไฟขาออกของเครื่องชาร์จ แรงดันไฟขาออกของเครื่องชาร์จคือ 54.6V หากต่ำกว่าค่านี้ แสดงว่าเครื่องชาร์จมีปัญหา หากค่าเป็นปกติแสดงว่าเป็นปัญหาที่พอร์ตการชาร์จ

1. ขั้นแรก ตรวจสอบกับลูกค้าว่าไฟแสดงสถานะเครื่องชาร์จสว่างอย่างถูกต้องเมื่อเสียบปลั๊ก ในกรณีนี้ ลูกค้าจะต้องบันทึกวิดีโอที่แสดงอุปกรณ์ชาร์จไม่เต็มหลังจากถอดเครื่องชาร์จและเปิดเครื่อง เมื่อได้รับการยืนยันแล้ว จะสามารถส่งพอร์ตชาร์จทดแทนไปให้ลูกค้าเพื่อทำการเปลี่ยนครั้งแรกได้
2. หากลูกค้าเสียบเครื่องชาร์จแต่ไฟแสดงสถานะไม่สว่าง แสดงว่าเครื่องชาร์จชำรุดและสามารถเปลี่ยนเครื่องชาร์จได้
3. หากลูกค้ามีมัลติมิเตอร์ พวกเขาสามารถทดสอบเครื่องชาร์จ พอร์ตชาร์จ และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้โดยตรงเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง แรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องระบุไว้ในข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์และสามารถอ้างอิงได้ตามนั้น

หากมอเตอร์ส่งเสียงดังมากขณะเดินเบา อาจเนื่องมาจากฟอลต์เอฟเฟกต์ฮอลล์ภายในมอเตอร์ และจำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์ (สังเกตความแตกต่างของเสียงรบกวน เสียงรบกวนที่ผิดปกติประเภทหนึ่งคือเสียงขูดดิสก์เบรก ซึ่งเป็นเสียงเสียดสีโลหะและเสียงชน ในขณะที่เสียงรบกวนจากความผิดปกติของฮอลล์เอฟเฟกต์ในมอเตอร์คือเสียงคำราม)

1. ตรวจสอบว่าไฟทุกดวงยกเว้นไฟหน้าทำงานปกติหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ปัญหาอยู่ที่ไฟหน้า แนะนำให้เปลี่ยนใหม่
2. หากไฟด้านข้างและไฟท้ายไม่ทำงานเมื่อไฟหน้าไม่ทำงานและสวิตช์ไฟเลี้ยวไม่เปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวและเสียงแตรไม่ดังแสดงว่าปัญหาอยู่ที่สวิตช์ไฟและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ตรวจสอบว่าไฟทั้งหมดยกเว้นสัญญาณไฟเลี้ยวสามารถเปิดและส่องสว่างได้ตามปกติหรือไม่ หากทำได้ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่สัญญาณไฟเลี้ยว ถ้าไม่เช่นนั้นปัญหาอยู่ที่สวิตช์ไฟ

เปลี่ยนเครื่องมือโดยตรง

เปลี่ยนไฟท้ายโดยตรง

1. ขั้นแรก ยืนยันกับลูกค้าว่าเปิดใช้งานโหมดเริ่มต้นที่ไม่-เป็นศูนย์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น เพียงปรับกลับเป็นโหมดสตาร์ทเป็นศูนย์
2. หากลูกค้าไม่สามารถเคลื่อนรถได้เมื่อเหยียบคันเร่งในโหมดสตาร์ทเป็นศูนย์ ให้ตรวจสอบว่าเบรกปิด-ทำงานอย่างต่อเนื่องหรือไม่ (ให้ลูกค้าตรวจสอบว่าไฟเบรกเปิดตลอดเวลาหรือไม่) หากเป็นเช่นนั้น ให้ลูกค้าปลดเบรกมือแล้วลองกดคันเร่งอีกครั้ง ถ้ามันเคลื่อนที่แสดงว่าปัญหาอยู่ที่มือเบรก หากยังไม่ทำงาน อาจเกิดการลัดวงจรที่ไฟท้ายทำให้เบรกปิด-ยังคงทำงานอยู่ เปลี่ยนไฟท้าย
3. หากสองขั้นตอนข้างต้นไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ให้เชื่อมต่อคันเกียร์คันเร่งอีกครั้ง หากปัญหายังคงอยู่หลังจากเชื่อมต่อใหม่แล้ว ให้เปลี่ยนคันเกียร์คันเร่ง

เปลี่ยนดุมมอเตอร์

เปลี่ยนไฟหน้าเพื่อแก้ไขปัญหา

หากรถของลูกค้าเปิดไม่ติด ให้ถามก่อนว่ามีมัลติมิเตอร์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้ทำตามวิดีโอแนะนำเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าที่แท้จริงของแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จ หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จเป็นปกติ ให้เปลี่ยนแผงหน้าปัดและชุดสายไฟ หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จไม่ถูกต้อง ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

1. ตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาสูงสุดของลูกค้า หากเป็น 25 กม./ชม. ลูกค้าอาจปรับโหมดจำกัดความเร็วหรือเชื่อมต่อสายจำกัดความเร็วบนตัวควบคุม ส่งผลให้ความเร็วสูงสุดเพียง 25 กม./ชม.
2. หากความเร็วรอบเดินเบาของลูกค้าไม่ใช่ 25 กม./ชม. เมื่อชาร์จเต็มแล้ว แต่ต่ำกว่าความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ในตารางพารามิเตอร์ ลูกค้าจำเป็นต้องตรวจสอบว่าค่าเริ่มต้นของ P3/P4 ในพารามิเตอร์ภายในเป็นปกติหรือไม่ ค่าเริ่มต้นสามารถพบได้ในคู่มืออุปกรณ์บน Baidu Cloud

1. หากน้ำหนักของลูกค้าเป็นปกติและความเร็วต่างกันมาก อาจเกิดจากปัญหามอเตอร์ต้องเปลี่ยนมอเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหา
2. หากความเร็วต่างกันเล็กน้อย (ภายใน 5-8 กม./ชม.) และน้ำหนักของลูกค้าอยู่ในเกณฑ์ปกติ แสดงว่าเป็นเรื่องปกติ หรืออาจเกิดจากการที่ลูกค้ามีน้ำหนักมากกว่าซึ่งทำให้ความเร็วในการโหลดลดลง

ขั้นแรก ส่งตัวควบคุมและสวิตช์ให้ลูกค้า ลองเปลี่ยนสวิตช์เพื่อดูว่ายังมีเสียงอยู่หรือไม่ หากปัญหายังคงอยู่ ให้เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

เครื่องมือมีปัญหา เปลี่ยนเครื่องมือเพื่อแก้ไขปัญหา

1. เชื่อมต่อขั้วต่อสายไฟมอเตอร์อีกครั้ง และตรวจสอบว่ายังมีข้อผิดพลาดอยู่หรือไม่ หากยังคงเกิดข้อผิดพลาด จะต้องเปลี่ยนมอเตอร์ก่อน หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่หลังจากเปลี่ยนมอเตอร์แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวควบคุม

1. -เสียบขั้วต่อคันเกียร์อีกครั้ง
2. หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจาก-เสียบปลั๊กใหม่แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนคันเกียร์คันเร่ง

เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

1. ขั้นแรกให้ลูกค้าเสียบที่ชาร์จเพื่อดูว่าชาร์จได้ตามปกติหรือไม่ หากชาร์จตามปกติให้ลูกค้าชาร์จจนเต็มอย่างน้อย 10 ชั่วโมงแล้วตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า หากไม่สามารถชาร์จได้ตามปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนที่ชาร์จ
2. ให้ลูกค้าเปิดฝาครอบและ-เสียบขั้วแบตเตอรี่อีกครั้งเพื่อเปิดใช้งานแผงป้องกันแบตเตอรี่อีกครั้ง และดูว่าข้อความแสดงข้อผิดพลาดยังคงอยู่หรือไม่
3. หากตรวจสอบสองขั้นตอนข้างต้นแล้ว แต่ปัญหายังคงมีอยู่ จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

ลองถอดปลั๊กและเสียบขั้วต่อสายเคเบิลในตัวอีกครั้ง หากไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ก่อน

ลองถอดปลั๊กและเสียบสายเคเบิลในตัวและขั้วต่อแผงหน้าปัดอีกครั้ง หากไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนเครื่องมือก่อน

ข้อผิดพลาด 009 บ่งชี้ว่าอุณหภูมิของตัวควบคุมสูงเกินไป ข้อผิดพลาดสามารถแก้ไขได้โดยให้ลูกค้าปิดเครื่อง ปล่อยให้เครื่องหยุดนิ่งสักครู่แล้วจึงเปิดเครื่องอีกครั้ง

1.ให้ลูกค้าปรับดิสก์เบรก
2. หากยังมีเสียงดังอยู่หลังการปรับ ให้ตรวจสอบว่าโรเตอร์ดิสก์เบรกงอหรือไม่ หากงอ จะต้องเปลี่ยนโรเตอร์ดิสก์เบรก
3. หากโรเตอร์ดิสก์เบรกไม่งอและยังมีเสียงดังอยู่หลังการปรับ จะต้องเปลี่ยนชุดดิสก์เบรก

1.ให้ลูกค้าตรวจสอบยางด้านนอกว่ามีรอยรั่วหรือไม่
2. หากมี จำเป็นต้องเปลี่ยนยางทั้งยางในและยางนอก ไม่เช่นนั้นจะต้องเปลี่ยนเฉพาะยางด้านในเท่านั้น

1. ขั้นแรก ตรวจสอบกับลูกค้าว่าไฟแสดงสถานะเครื่องชาร์จสว่างอย่างถูกต้องเมื่อเสียบปลั๊ก ในกรณีนี้ ลูกค้าจะต้องบันทึกวิดีโอที่แสดงอุปกรณ์ชาร์จไม่เต็มหลังจากถอดเครื่องชาร์จและเปิดเครื่อง เมื่อได้รับการยืนยันแล้ว จะสามารถส่งพอร์ตชาร์จทดแทนไปให้ลูกค้าเพื่อทำการเปลี่ยนครั้งแรกได้
2. หากลูกค้าเสียบเครื่องชาร์จแต่ไฟแสดงสถานะไม่สว่าง แสดงว่าเครื่องชาร์จชำรุดและสามารถเปลี่ยนเครื่องชาร์จได้
3. หากลูกค้ามีมัลติมิเตอร์ พวกเขาสามารถทดสอบเครื่องชาร์จ พอร์ตชาร์จ และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้โดยตรงเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง แรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องระบุไว้ในข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์และสามารถอ้างอิงได้ตามนั้น

1. ขั้นแรก ให้ยืนยันแรงดันไฟฟ้าของแผงหน้าปัดกับลูกค้าหลังจากชาร์จเต็มแล้ว หากแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติ ให้ลูกค้าถ่ายรูปหลังจากชาร์จเต็มเพื่อดูระยะทางรวมและระยะทางรวมหลังจากแบตเตอรี่หมด (ยืนยันน้ำหนักของลูกค้า อุณหภูมิสภาพอากาศ และสภาพถนน หากลูกค้ามีน้ำหนักประมาณ 60-70กก. อุณหภูมิสภาพอากาศไม่ต่ำ และสภาพถนนเรียบ แต่ระยะไม่เพียงพอ แสดงว่าเป็นปัญหาแบตเตอรี่และจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่)
2. หากแผงหน้าปัดยังคงแสดงแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอหลังจากชาร์จเต็มแล้ว ให้ยืนยันกับลูกค้าว่ามีปัญหากับเครื่องชาร์จหรือพอร์ตการชาร์จหรือไม่ ขอให้ลูกค้าตรวจสอบแรงดันไฟขาออกของเครื่องชาร์จ แรงดันไฟขาออกของเครื่องชาร์จคือ 54.6V หากต่ำกว่าค่านี้ แสดงว่าเครื่องชาร์จมีปัญหา หากค่าเป็นปกติแสดงว่าเป็นปัญหาที่พอร์ตการชาร์จ

1. ขั้นแรก ตรวจสอบกับลูกค้าว่าไฟแสดงสถานะเครื่องชาร์จสว่างอย่างถูกต้องเมื่อเสียบปลั๊ก ในกรณีนี้ ลูกค้าจะต้องบันทึกวิดีโอที่แสดงอุปกรณ์ชาร์จไม่เต็มหลังจากถอดเครื่องชาร์จและเปิดเครื่อง เมื่อได้รับการยืนยันแล้ว จะสามารถส่งพอร์ตชาร์จทดแทนไปให้ลูกค้าเพื่อทำการเปลี่ยนครั้งแรกได้
2. หากลูกค้าเสียบเครื่องชาร์จแต่ไฟแสดงสถานะไม่สว่าง แสดงว่าเครื่องชาร์จชำรุดและสามารถเปลี่ยนเครื่องชาร์จได้
3. หากลูกค้ามีมัลติมิเตอร์ พวกเขาสามารถทดสอบเครื่องชาร์จ พอร์ตชาร์จ และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้โดยตรงเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง แรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องระบุไว้ในข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์และสามารถอ้างอิงได้ตามนั้น

หากมอเตอร์ส่งเสียงดังมากขณะเดินเบา อาจเนื่องมาจากฟอลต์เอฟเฟกต์ฮอลล์ภายในมอเตอร์ และจำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์ (สังเกตความแตกต่างของเสียงรบกวน เสียงรบกวนที่ผิดปกติประเภทหนึ่งคือเสียงขูดดิสก์เบรก ซึ่งเป็นเสียงเสียดสีโลหะและเสียงชน ในขณะที่เสียงรบกวนจากความผิดปกติของฮอลล์เอฟเฟกต์ในมอเตอร์คือเสียงคำราม)

1. ตรวจสอบว่าไฟทุกดวงยกเว้นไฟหน้าทำงานปกติหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ปัญหาอยู่ที่ไฟหน้า แนะนำให้เปลี่ยนใหม่
2. หากไฟด้านข้างและไฟท้ายไม่ทำงานเมื่อไฟหน้าไม่ทำงานและสวิตช์ไฟเลี้ยวไม่เปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวและเสียงแตรไม่ดังแสดงว่าปัญหาอยู่ที่สวิตช์ไฟและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ตรวจสอบว่าไฟทั้งหมดยกเว้นสัญญาณไฟเลี้ยวสามารถเปิดและส่องสว่างได้ตามปกติหรือไม่ หากทำได้ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่สัญญาณไฟเลี้ยว ถ้าไม่เช่นนั้นปัญหาอยู่ที่สวิตช์ไฟ

เปลี่ยนเครื่องมือโดยตรง

เปลี่ยนไฟท้ายโดยตรง

1. ขั้นแรก ยืนยันกับลูกค้าว่าเปิดใช้งานโหมดเริ่มต้นที่ไม่-เป็นศูนย์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น เพียงปรับกลับเป็นโหมดสตาร์ทเป็นศูนย์
2. หากลูกค้าไม่สามารถเคลื่อนรถได้เมื่อเหยียบคันเร่งในโหมดสตาร์ทเป็นศูนย์ ให้ตรวจสอบว่าเบรกปิด-ทำงานอย่างต่อเนื่องหรือไม่ (ให้ลูกค้าตรวจสอบว่าไฟเบรกเปิดตลอดเวลาหรือไม่) หากเป็นเช่นนั้น ให้ลูกค้าปลดเบรกมือแล้วลองกดคันเร่งอีกครั้ง ถ้ามันเคลื่อนที่แสดงว่าปัญหาอยู่ที่มือเบรก หากยังไม่ทำงาน อาจเกิดการลัดวงจรที่ไฟท้ายทำให้เบรกปิด-ยังคงทำงานอยู่ เปลี่ยนไฟท้าย
3. หากสองขั้นตอนข้างต้นไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ให้เชื่อมต่อคันเกียร์คันเร่งอีกครั้ง หากปัญหายังคงอยู่หลังจากเชื่อมต่อใหม่แล้ว ให้เปลี่ยนคันเกียร์คันเร่ง

1. ตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาสูงสุดของลูกค้า หากเป็น 25 กม./ชม. ลูกค้าอาจปรับโหมดจำกัดความเร็วหรือเชื่อมต่อสายจำกัดความเร็วบนตัวควบคุม ส่งผลให้ความเร็วสูงสุดเพียง 25 กม./ชม.
2. หากความเร็วรอบเดินเบาของลูกค้าไม่ใช่ 25 กม./ชม. เมื่อชาร์จเต็มแล้ว แต่ต่ำกว่าความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ในตารางพารามิเตอร์ ลูกค้าจำเป็นต้องตรวจสอบว่าค่าเริ่มต้นของ P3/P4 ในพารามิเตอร์ภายในเป็นปกติหรือไม่ ค่าเริ่มต้นสามารถพบได้ในคู่มืออุปกรณ์บน Baidu Cloud

1. หากน้ำหนักของลูกค้าเป็นปกติและความเร็วต่างกันมาก อาจเกิดจากปัญหามอเตอร์ต้องเปลี่ยนมอเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหา
2. หากความเร็วต่างกันเล็กน้อย (ภายใน 5-8 กม./ชม.) และน้ำหนักของลูกค้าอยู่ในเกณฑ์ปกติ แสดงว่าเป็นเรื่องปกติ หรืออาจเกิดจากการที่ลูกค้ามีน้ำหนักมากกว่าซึ่งทำให้ความเร็วในการโหลดลดลง

1. ขั้นแรกให้ลูกค้าถอดดิสก์เบรกออกและปล่อยให้เดินเบาเพื่อดูว่ายังมีเสียงดังผิดปกติอยู่หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้จัดลำดับความสำคัญในการเปลี่ยนมอเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

เครื่องมือมีปัญหา เปลี่ยนเครื่องมือเพื่อแก้ไขปัญหา

เซ็นเซอร์ฮอลล์ภายในมอเตอร์อาจทำงานผิดปกติ ลองเปลี่ยนมอเตอร์ก่อนเพื่อแก้ไขปัญหา

1. ขั้นแรก ตรวจสอบว่าสกรูที่ตำแหน่งพับขันแน่นแล้วหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้นให้ขันให้แน่น หากยังไม่ขันแน่น ให้เปลี่ยนกลไกการพับตั้งตรงก่อน. 2. หากพวงมาลัยไม่ตอบสนอง ให้เปลี่ยนชุดหูฟังลูกปืนก่อน

เพียงเปลี่ยนหัวลำแสงขนาดเล็กและท่อเกลียว

เปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อแก้ไขปัญหา

การแก้ไขปัญหาโดยการเปลี่ยนเครื่องชาร์จ

ฮอลล์เอฟเฟกต์ฟอลต์ของไดรฟ์ด้านหลัง ------- เชื่อมต่อขั้วต่อมอเตอร์ด้านหลังเข้ากับไดรฟ์ด้านหน้า และขั้วต่อมอเตอร์ด้านหน้าเข้ากับไดรฟ์ด้านหลัง ดูว่ามีการรายงานข้อผิดพลาด E-011 หรือไม่ หากมีการรายงานข้อผิดพลาด E-011 แสดงว่าเกิดจากความผิดปกติของฮอลล์มอเตอร์ด้านหลัง เปลี่ยนมอเตอร์ด้านหลังแล้วทดสอบอีกครั้ง มิฉะนั้นจะเป็นข้อผิดพลาดของไดรฟ์เอฟเฟกต์ Hall ของคอนโทรลเลอร์ เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้วทดสอบอีกครั้ง

คันเกียร์คันเร่งทำงานผิดปกติ ------- ถอดขั้วต่อกันน้ำออกจากคันเกียร์คันเร่งและตรวจสอบว่าหมุดงอหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้เปลี่ยนคันเกียร์คันเร่งแล้วทดสอบอีกครั้ง หากข้อผิดพลาด E002 ยังคงมีอยู่หลังจากเปลี่ยนคันเกียร์แล้ว ให้เปลี่ยนแผงหน้าปัดแล้วทดสอบอีกครั้ง

รหัสความผิดปกติของตัวควบคุม E-003 มีสองความหมาย: ความหมายหนึ่งคือการป้องกันกระแสเกินทันที และอีกความหมายหนึ่งคือการลัดวงจรใน MOSFET ของตัวควบคุม หากมี E-003 อยู่เสมอ แสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรใน MOSFET ของคอนโทรลเลอร์ เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้วทดสอบอีกครั้ง หาก E-003 ปรากฏขึ้นเพียงช่วงสั้นๆ แล้วหายไป แสดงว่ากระแสไฟฉับพลันมากเกินไป กระตุ้นการป้องกันของตัวควบคุม

ความผิดปกติของแบตเตอรี่สวนท่ง ------ ค่าการป้องกันสวนท่งของตัวควบคุมอยู่ที่ประมาณ 41V หากระดับแบตเตอรี่ต่ำกว่า 41V และมีการรายงานข้อผิดพลาด E-005 แสดงว่าพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เพียงแค่ชาร์จแบตเตอรี่ หากข้อผิดพลาด E-005 ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเมื่อระดับแบตเตอรี่สูงกว่า 41V อย่างมาก แสดงว่าแบตเตอรี่อาจเสียหาย เปลี่ยนแบตเตอรี่และทดสอบอีกครั้ง

การส่งผ่านข้อผิดพลาดของเครื่องมือ ------ ขั้นแรก ถอดขั้วต่อกันน้ำออกจากเครื่องมือและสายหลัก และจากตัวควบคุมและสายหลักเพื่อตรวจสอบว่าหมุดงอหรือไม่ หากไม่งอ ให้เปลี่ยนเครื่องมือและทดสอบอีกครั้ง หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่หลังจากเปลี่ยนเครื่องมือ ให้เปลี่ยนตัวควบคุมแล้วทดสอบอีกครั้ง

ตัวรับเครื่องมือขัดข้อง ------ ขั้นแรก ให้ถอดขั้วต่อกันน้ำออกจากเครื่องมือและสายหลัก และถอดตัวควบคุมและสายหลักตามลำดับ และตรวจสอบว่าหมุดงอหรือไม่ หากไม่โค้งงอ ให้เปลี่ยนเครื่องมือและทดสอบอีกครั้ง หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่หลังจากเปลี่ยนเครื่องมือแล้ว ให้เปลี่ยนตัวควบคุมและทดสอบอีกครั้ง

ตัวควบคุมด้านหลังมีการป้องกันอุณหภูมิเกิน- – ตัวควบคุมมีความร้อนมากเกินไป และการป้องกันจะฟื้นตัวหลังจากที่ตัวควบคุมเย็นลงตามธรรมชาติ

ความผิดปกติของแบตเตอรี่สวนท่ง ------ ค่าการป้องกันสวนท่งของตัวควบคุมอยู่ที่ประมาณ 41V หากระดับแบตเตอรี่ต่ำกว่า 41V และมีการรายงานข้อผิดพลาด E-005 แสดงว่าพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เพียงแค่ชาร์จแบตเตอรี่ หากข้อผิดพลาด E-005 ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเมื่อระดับแบตเตอรี่สูงกว่า 41V อย่างมาก แสดงว่าแบตเตอรี่อาจเสียหาย เปลี่ยนแบตเตอรี่และทดสอบอีกครั้ง

ความผิดปกติของตัวควบคุมด้านหน้า - E-013 มีสองความหมาย: ความหมายหนึ่งคือการป้องกันกระแสเกินทันที และอีกความหมายหนึ่งคือการลัดวงจรใน MOSFET ของตัวควบคุม หากมี E-013 อยู่เสมอ แสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรใน MOSFET ของคอนโทรลเลอร์ เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้วทดสอบอีกครั้ง หาก E-013 ปรากฏขึ้นเพียงชั่วขณะหนึ่งแล้วหายไป แสดงว่ากระแสไฟฉับพลันมากเกินไป กระตุ้นให้เกิดการป้องกันของตัวควบคุม

การรับสัญญาณคอนโทรลเลอร์ล้มเหลว ------ การทดสอบหลังการเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

ตัวควบคุมเหนือ-การป้องกันอุณหภูมิ – ตัวควบคุมร้อนเกินไปและจะฟื้นตัวหลังจากที่เย็นลงตามธรรมชาติ

ขั้นแรก ให้ลองเปลี่ยนโมดูลไฟหน้าเพื่อแก้ไขปัญหา หากปัญหายังคงอยู่ แสดงว่ามีน้ำเข้าสู่ไฟหน้า และจำเป็นต้องเปลี่ยนไฟหน้าใหม่

เพียงเปลี่ยนเครื่องมือ

หากมีเสียงดังผิดปกติเมื่อหมุนล้อหลังกรุณาให้ลูกค้าถอดดิสก์เบรกออกแล้วจึงหมุนล้อหลังเพื่อตรวจสอบว่ายังมีเสียงดังอยู่หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนมอเตอร์ ถ้าไม่เช่นนั้นให้เปลี่ยนจานเบรก

เนื่องจากลูกค้าปรับการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้น P02 แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นของ G2master คือ 52V หากปรับเป็น 36V ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่จะแสดงการชาร์จเต็ม แต่ระดับแบตเตอรี่จะต่ำ หากปรับเป็น 52V หรือสูงกว่า ระดับแบตเตอรี่จะแสดงการชาร์จเต็ม แต่ระดับแบตเตอรี่จะต่ำ

เพียงปรับแรงดันไฟฟ้ากลับเป็นการตั้งค่าเริ่มต้นตามคำแนะนำเพื่อคืนค่าการแสดงผลแบตเตอรี่ตามปกติ

ปัญหาอยู่ที่ไฟหน้า จำเป็นต้องเปลี่ยนไฟหน้าเพื่อแก้ไขปัญหา

เครื่องมือมีปัญหา เปลี่ยนเครื่องมือเพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก ให้ถอดดิสก์เบรกออกแล้วหมุนอีกครั้งโดยไม่มีโหลด หากหมุนตามปกติโดยไม่มีเสียงดังผิดปกติหลังจากถอดดิสก์เบรกแล้ว ให้เปลี่ยนจานเบรกเพื่อแก้ไขปัญหา

คอนโทรลเลอร์มีปัญหา เปลี่ยนใหม่โดยตรง

หากหมุนยากหรือมีเสียงคลิก แสดงว่าโครงภายในอาจมีปัญหา ลองเปลี่ยนโครงก่อนเพื่อแก้ไขปัญหา

ต้องเปลี่ยนฟิวส์เท่านั้น

เครื่องมือมีปัญหา เปลี่ยนเครื่องมือเพื่อแก้ไขปัญหา

เราต้องถามลูกค้าว่ามีการต่อต้านระหว่างการใช้งานหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ก่อน มิฉะนั้นให้เปลี่ยนชุดจอแสดงผลก่อน

ขั้นแรก ให้ลูกค้าแยกมือเบรก ปลอกแฮนด์ และคันเกียร์ออกเพื่อสร้างระยะห่าง หากยังติดอยู่และไม่สปริงกลับ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคันเกียร์

จุดแสดงว่าลูกค้าได้เปิดใช้งานโหมดจำกัดความเร็วแล้ว
เพียงทำตามคำแนะนำในการแก้ไขปัญหาเพื่อลบขีดจำกัดความเร็ว

ลูกค้าได้เปิดใช้งานรหัสล็อคแบบซ่อนไว้และจำเป็นต้องปลดล็อคเพื่อใช้อุปกรณ์ตามปกติ
เพียงทำตามบทช่วยสอนการแก้ปัญหาเพื่อปลดล็อคhttps://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

เพียงเปลี่ยนเลนส์หน้าจอแสดงผล

ขั้นแรก ให้ลูกค้าตรวจสอบว่าสกรูล็อคโช้คอัพหลวมหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น ลูกค้าจะเปลี่ยนโช้คอัพหน้าและหลังที่เกี่ยวข้อง

หากมีเสียงดังผิดปกติเมื่อหมุนล้อหลังกรุณาให้ลูกค้าถอดดิสก์เบรกออกแล้วจึงหมุนล้อหลังเพื่อตรวจสอบว่ายังมีเสียงดังอยู่หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนมอเตอร์ ถ้าไม่เช่นนั้นให้เปลี่ยนจานเบรก

การแก้ไขปัญหาโดยการเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

หากเสาตั้งตรงมีเสียงติดขัดหรือมีเสียงเอี๊ยดขณะหมุน อาจเกิดจากความเสียหายที่แบริ่งตัวบนและตัวล่าง

เนื่องจากลูกค้าได้ปรับการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้น แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นของ G3pro คือ 52V หากปรับเป็น 36V ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่จะแสดงการชาร์จเต็ม แต่ระดับแบตเตอรี่จะต่ำ หากปรับเป็น 52V หรือสูงกว่า ระดับแบตเตอรี่จะแสดงการชาร์จเต็ม แต่ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่จะต่ำ
เพียงปรับแรงดันไฟฟ้ากลับเป็นการตั้งค่าเริ่มต้นตามคำแนะนำเพื่อคืนค่าการแสดงผลแบตเตอรี่ตามปกติ

ฮอลล์เอฟเฟกต์ฟอลต์ของไดรฟ์ด้านหลัง ------- เชื่อมต่อขั้วต่อมอเตอร์ด้านหลังเข้ากับไดรฟ์ด้านหน้า และขั้วต่อมอเตอร์ด้านหน้าเข้ากับไดรฟ์ด้านหลัง ดูว่ามีการรายงานข้อผิดพลาด E-011 หรือไม่ หากมีการรายงานข้อผิดพลาด E-011 แสดงว่าเกิดจากความผิดปกติของฮอลล์มอเตอร์ด้านหลัง เปลี่ยนมอเตอร์ด้านหลังแล้วทดสอบอีกครั้ง มิฉะนั้นจะเป็นข้อผิดพลาดของไดรฟ์เอฟเฟกต์ Hall ของคอนโทรลเลอร์ เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้วทดสอบอีกครั้ง

คันเกียร์คันเร่งทำงานผิดปกติ ------- ถอดขั้วต่อกันน้ำออกจากคันเกียร์คันเร่งและตรวจสอบว่าหมุดงอหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้เปลี่ยนคันเกียร์คันเร่งแล้วทดสอบอีกครั้ง หากข้อผิดพลาด E002 ยังคงมีอยู่หลังจากเปลี่ยนคันเกียร์แล้ว ให้เปลี่ยนแผงหน้าปัดแล้วทดสอบอีกครั้ง

รหัสความผิดปกติของตัวควบคุม E-003 มีสองความหมาย: ความหมายหนึ่งคือการป้องกันกระแสเกินทันที และอีกความหมายหนึ่งคือการลัดวงจรใน MOSFET ของตัวควบคุม หากมี E-003 อยู่เสมอ แสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรใน MOSFET ของคอนโทรลเลอร์ เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้วทดสอบอีกครั้ง หาก E-003 ปรากฏขึ้นเพียงช่วงสั้นๆ แล้วหายไป แสดงว่ากระแสไฟฉับพลันมากเกินไป กระตุ้นการป้องกันของตัวควบคุม

ความผิดปกติของแบตเตอรี่สวนท่ง ------ ค่าการป้องกันสวนท่งของตัวควบคุมอยู่ที่ประมาณ 41V หากระดับแบตเตอรี่ต่ำกว่า 41V และมีการรายงานข้อผิดพลาด E-005 แสดงว่าพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เพียงแค่ชาร์จแบตเตอรี่ หากข้อผิดพลาด E-005 ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเมื่อระดับแบตเตอรี่สูงกว่า 41V อย่างมาก แสดงว่าแบตเตอรี่อาจเสียหาย เปลี่ยนแบตเตอรี่และทดสอบอีกครั้ง

1. ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่ามีน้ำมันเบรกอยู่ในมือเบรกหรือไม่ ถ้าไม่ ให้เติมน้ำมันเบรกตามบทช่วยสอนนี้
2. หากมือเบรกยังคงใช้งานไม่ได้แม้จะมีน้ำมันเบรกอยู่ ให้เปลี่ยนมือเบรกและเบรกไฮดรอลิก

การส่งผ่านข้อผิดพลาดของเครื่องมือ ------ ขั้นแรก ถอดขั้วต่อกันน้ำออกจากเครื่องมือและสายหลัก และจากตัวควบคุมและสายหลักเพื่อตรวจสอบว่าหมุดงอหรือไม่ หากไม่งอ ให้เปลี่ยนเครื่องมือและทดสอบอีกครั้ง หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่หลังจากเปลี่ยนเครื่องมือ ให้เปลี่ยนตัวควบคุมแล้วทดสอบอีกครั้ง

ตัวรับเครื่องมือขัดข้อง ------ ขั้นแรก ให้ถอดขั้วต่อกันน้ำออกจากเครื่องมือและสายหลัก และถอดตัวควบคุมและสายหลักตามลำดับ และตรวจสอบว่าหมุดงอหรือไม่ หากไม่โค้งงอ ให้เปลี่ยนเครื่องมือและทดสอบอีกครั้ง หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่หลังจากเปลี่ยนเครื่องมือแล้ว ให้เปลี่ยนตัวควบคุมและทดสอบอีกครั้ง

ฮอลล์เอฟเฟกต์ฟอลต์ของไดรฟ์หน้า ------- เชื่อมต่อขั้วต่อมอเตอร์ด้านหลังเข้ากับไดรฟ์ด้านหน้า และขั้วต่อมอเตอร์ด้านหน้าเข้ากับไดรฟ์ด้านหลัง ดูว่ามีการรายงานข้อผิดพลาด E-001 หรือไม่ หากมีการรายงานข้อผิดพลาด E-001 แสดงว่ามอเตอร์ด้านหน้าผิดปกติจากฮอลล์เอฟเฟกต์ เปลี่ยนมอเตอร์หน้าแล้วทดสอบอีกครั้ง มิฉะนั้นจะเป็นข้อผิดพลาดของไดรฟ์เอฟเฟกต์ Hall ของคอนโทรลเลอร์ เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้วทดสอบอีกครั้ง

ตัวควบคุมด้านหลังมีการป้องกันอุณหภูมิเกิน- – ตัวควบคุมมีความร้อนมากเกินไป และการป้องกันจะฟื้นตัวหลังจากที่ตัวควบคุมเย็นลงตามธรรมชาติ

ความผิดปกติของแบตเตอรี่สวนท่ง ------ ค่าการป้องกันสวนท่งของตัวควบคุมอยู่ที่ประมาณ 41V หากระดับแบตเตอรี่ต่ำกว่า 41V และมีการรายงานข้อผิดพลาด E-005 แสดงว่าพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เพียงแค่ชาร์จแบตเตอรี่ หากข้อผิดพลาด E-005 ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเมื่อระดับแบตเตอรี่สูงกว่า 41V อย่างมาก แสดงว่าแบตเตอรี่อาจเสียหาย เปลี่ยนแบตเตอรี่และทดสอบอีกครั้ง

ความผิดปกติของตัวควบคุมด้านหน้า - E-013 มีสองความหมาย: ความหมายหนึ่งคือการป้องกันกระแสเกินทันที และอีกความหมายหนึ่งคือการลัดวงจรใน MOSFET ของตัวควบคุม หากมี E-013 อยู่เสมอ แสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรใน MOSFET ของคอนโทรลเลอร์ เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้วทดสอบอีกครั้ง หาก E-013 ปรากฏขึ้นเพียงชั่วขณะหนึ่งแล้วหายไป แสดงว่ากระแสไฟฉับพลันมากเกินไป กระตุ้นให้เกิดการป้องกันของตัวควบคุม

การรับสัญญาณคอนโทรลเลอร์ล้มเหลว ------ การทดสอบหลังการเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

ตัวควบคุมเหนือ-การป้องกันอุณหภูมิ – ตัวควบคุมร้อนเกินไปและจะฟื้นตัวหลังจากที่เย็นลงตามธรรมชาติ

หากมีของเหลวรั่วไหลออกจากโช้คอัพ ให้เปลี่ยนโช้คอัพก่อนเพื่อตรวจสอบ

หากไฟทั้งหมดบนสกู๊ตเตอร์ไม่ทำงาน แสดงว่าโมดูลแผงไฟอาจชำรุด เปลี่ยนโมดูลแผงไฟก่อนเพื่อแก้ไขปัญหา

หลังจากตรวจสอบแล้วว่าล้อไม่ติด ให้รีสตาร์ทมอเตอร์หากหยุดนิ่ง

หากแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าเกิน ควรปล่อยให้ลูกค้าพักไว้เป็นเวลาสองวัน หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากพักผ่อนแล้ว ลูกค้าจะต้องเชื่อมต่อซอฟต์แวร์รีเซ็ตเพื่อทำการรีเซ็ตแบตเตอรี่

หากแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ โปรดให้ลูกค้าเชื่อมต่อเครื่องชาร์จและชาร์จให้เต็มก่อนเปิดอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบข้อความแสดงข้อผิดพลาด หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่ จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ หากไฟแสดงสถานะเครื่องชาร์จไม่เปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียวเมื่อเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องชาร์จเพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบพอร์ตสายหลักอีกครั้ง หากไม่ได้ผล จะต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

ขั้นแรก ให้ลองถอดปลั๊กและเสียบเบรกมือใหม่ หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนมือเบรก

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบสวิตช์ DIP คันเร่งอีกครั้ง หากข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่หลังจากถอดปลั๊กและเสียบใหม่ จะต้องเปลี่ยนสวิตช์ DIP ของคันเร่งไฟฟ้า

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบพอร์ตสายหลักอีกครั้ง หากปัญหายังคงมีอยู่หลังจากถอดปลั๊กและเสียบแล้ว ให้เปลี่ยนสายไฟหลักเพื่อแก้ไขปัญหา หากข้อผิดพลาดยังคงเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนสายไฟหลักแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กและเสียบสายมอเตอร์อีกครั้ง หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่หลังจากถอดปลั๊กและเสียบปลั๊กใหม่ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์ หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดหลังจากเปลี่ยนมอเตอร์ จะต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

เราต้องถามลูกค้าว่ามีการต่อต้านระหว่างการใช้งานหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ก่อน มิฉะนั้นให้เปลี่ยนชุดจอแสดงผลก่อน

ขั้นแรก ให้ลูกค้าแยกมือเบรก ปลอกแฮนด์ และคันเกียร์ออกเพื่อสร้างระยะห่าง หากยังติดอยู่และไม่สปริงกลับ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคันเกียร์

จุดแสดงว่าลูกค้าได้เปิดใช้งานโหมดจำกัดความเร็วแล้ว
เพียงทำตามคำแนะนำในการแก้ไขปัญหาเพื่อลบขีดจำกัดความเร็ว

ลูกค้าได้เปิดใช้งานรหัสล็อคแบบซ่อนไว้และจำเป็นต้องปลดล็อคเพื่อใช้อุปกรณ์ตามปกติ
เพียงทำตามบทช่วยสอนการแก้ปัญหาเพื่อปลดล็อคhttps://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. โปรดถามลูกค้าก่อนว่าเครื่องชาร์จสามารถชาร์จได้ตามปกติหรือไม่ และไฟแสดงสถานะเครื่องชาร์จเปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียวตามปกติในระหว่างการชาร์จหรือไม่
2. กรุณาถามลูกค้าว่าพวกเขามีมัลติมิเตอร์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น โปรดวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จเพื่อดูว่ามีค่าเท่าใด (แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มปกติคือ 54.6V และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จก็อยู่ที่ 54.6V หากแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จต่ำกว่านี้แสดงว่ามีปัญหา หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 36V แสดงว่าแบตเตอรี่มีข้อบกพร่อง)
3. หากลูกค้าตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จแล้วไม่พบปัญหาใดๆ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ชุดหน้าจอแสดงผล เปลี่ยนชุดหน้าจอแสดงผลก่อนเพื่อแก้ไขปัญหา

เพียงเปลี่ยนเลนส์หน้าจอแสดงผล

ขั้นแรก ให้ลูกค้าตรวจสอบว่าสกรูล็อคโช้คอัพหลวมหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น ลูกค้าจะเปลี่ยนโช้คอัพหน้าและหลังที่เกี่ยวข้อง

หากมีเสียงดังผิดปกติเมื่อหมุนล้อหลังกรุณาให้ลูกค้าถอดดิสก์เบรกออกแล้วจึงหมุนล้อหลังเพื่อตรวจสอบว่ายังมีเสียงดังอยู่หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนมอเตอร์ ถ้าไม่เช่นนั้นให้เปลี่ยนจานเบรก

หากเสาตั้งตรงมีเสียงติดขัดหรือมีเสียงเอี๊ยดขณะหมุน อาจเกิดจากความเสียหายที่แบริ่งตัวบนและตัวล่าง

ลองเปลี่ยนคันคันเร่งดูก่อน

เนื่องจากลูกค้าได้ปรับการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้น แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นของ G4max คือ 60V หากปรับเป็น 36V ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่จะแสดงการชาร์จเต็ม แต่ระดับแบตเตอรี่จะต่ำ หากปรับเป็น 60V หรือสูงกว่า ระดับแบตเตอรี่จะแสดงการชาร์จเต็ม แต่ระดับแบตเตอรี่จะต่ำ
เพียงปรับแรงดันไฟฟ้ากลับเป็นการตั้งค่าเริ่มต้นตามคำแนะนำเพื่อคืนค่าการแสดงผลแบตเตอรี่ตามปกติ

ฮอลล์เอฟเฟกต์ฟอลต์ของไดรฟ์ด้านหลัง ------- เชื่อมต่อขั้วต่อมอเตอร์ด้านหลังเข้ากับไดรฟ์ด้านหน้า และขั้วต่อมอเตอร์ด้านหน้าเข้ากับไดรฟ์ด้านหลัง ดูว่ามีการรายงานข้อผิดพลาด E-011 หรือไม่ หากมีการรายงานข้อผิดพลาด E-011 แสดงว่าเกิดจากความผิดปกติของฮอลล์มอเตอร์ด้านหลัง เปลี่ยนมอเตอร์ด้านหลังแล้วทดสอบอีกครั้ง มิฉะนั้นจะเป็นข้อผิดพลาดของไดรฟ์เอฟเฟกต์ Hall ของคอนโทรลเลอร์ เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้วทดสอบอีกครั้ง

คันเกียร์คันเร่งทำงานผิดปกติ ------- ถอดขั้วต่อกันน้ำออกจากคันเกียร์คันเร่งและตรวจสอบว่าหมุดงอหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้เปลี่ยนคันเกียร์คันเร่งแล้วทดสอบอีกครั้ง หากข้อผิดพลาด E002 ยังคงมีอยู่หลังจากเปลี่ยนคันเกียร์แล้ว ให้เปลี่ยนแผงหน้าปัดแล้วทดสอบอีกครั้ง

รหัสความผิดปกติของตัวควบคุม E-003 มีสองความหมาย: ความหมายหนึ่งคือการป้องกันกระแสเกินทันที และอีกความหมายหนึ่งคือการลัดวงจรใน MOSFET ของตัวควบคุม หากมี E-003 อยู่เสมอ แสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรใน MOSFET ของคอนโทรลเลอร์ เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้วทดสอบอีกครั้ง หาก E-003 ปรากฏขึ้นเพียงช่วงสั้นๆ แล้วหายไป แสดงว่ากระแสไฟฉับพลันมากเกินไป กระตุ้นการป้องกันของตัวควบคุม

ความผิดปกติของแบตเตอรี่สวนท่ง ------ ค่าการป้องกันสวนท่งของตัวควบคุมอยู่ที่ประมาณ 41V หากระดับแบตเตอรี่ต่ำกว่า 41V และมีการรายงานข้อผิดพลาด E-005 แสดงว่าพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เพียงแค่ชาร์จแบตเตอรี่ หากข้อผิดพลาด E-005 ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเมื่อระดับแบตเตอรี่สูงกว่า 41V อย่างมาก แสดงว่าแบตเตอรี่อาจเสียหาย เปลี่ยนแบตเตอรี่และทดสอบอีกครั้ง

การส่งผ่านข้อผิดพลาดของเครื่องมือ ------ ขั้นแรก ถอดขั้วต่อกันน้ำออกจากเครื่องมือและสายหลัก และจากตัวควบคุมและสายหลักเพื่อตรวจสอบว่าหมุดงอหรือไม่ หากไม่งอ ให้เปลี่ยนเครื่องมือและทดสอบอีกครั้ง หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่หลังจากเปลี่ยนเครื่องมือ ให้เปลี่ยนตัวควบคุมแล้วทดสอบอีกครั้ง

ตัวรับเครื่องมือขัดข้อง ------ ขั้นแรก ให้ถอดขั้วต่อกันน้ำออกจากเครื่องมือและสายหลัก และถอดตัวควบคุมและสายหลักตามลำดับ และตรวจสอบว่าหมุดงอหรือไม่ หากไม่โค้งงอ ให้เปลี่ยนเครื่องมือและทดสอบอีกครั้ง หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่หลังจากเปลี่ยนเครื่องมือแล้ว ให้เปลี่ยนตัวควบคุมและทดสอบอีกครั้ง

ฮอลล์เอฟเฟกต์ฟอลต์ของไดรฟ์หน้า ------- เชื่อมต่อขั้วต่อมอเตอร์ด้านหลังเข้ากับไดรฟ์ด้านหน้า และขั้วต่อมอเตอร์ด้านหน้าเข้ากับไดรฟ์ด้านหลัง ดูว่ามีการรายงานข้อผิดพลาด E-001 หรือไม่ หากมีการรายงานข้อผิดพลาด E-001 แสดงว่ามอเตอร์ด้านหน้าผิดปกติจากฮอลล์เอฟเฟกต์ เปลี่ยนมอเตอร์หน้าแล้วทดสอบอีกครั้ง มิฉะนั้นจะเป็นข้อผิดพลาดของไดรฟ์เอฟเฟกต์ Hall ของคอนโทรลเลอร์ เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้วทดสอบอีกครั้ง

ตัวควบคุมด้านหลังมีการป้องกันอุณหภูมิเกิน- – ตัวควบคุมมีความร้อนมากเกินไป และการป้องกันจะฟื้นตัวหลังจากที่ตัวควบคุมเย็นลงตามธรรมชาติ

ความผิดปกติของแบตเตอรี่สวนท่ง ------ ค่าการป้องกันสวนท่งของตัวควบคุมอยู่ที่ประมาณ 41V หากระดับแบตเตอรี่ต่ำกว่า 41V และมีการรายงานข้อผิดพลาด E-005 แสดงว่าพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เพียงแค่ชาร์จแบตเตอรี่ หากข้อผิดพลาด E-005 ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเมื่อระดับแบตเตอรี่สูงกว่า 41V อย่างมาก แสดงว่าแบตเตอรี่อาจเสียหาย เปลี่ยนแบตเตอรี่และทดสอบอีกครั้ง

ความผิดปกติของตัวควบคุมด้านหน้า - E-013 มีสองความหมาย: ความหมายหนึ่งคือการป้องกันกระแสเกินทันที และอีกความหมายหนึ่งคือการลัดวงจรใน MOSFET ของตัวควบคุม หากมี E-013 อยู่เสมอ แสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรใน MOSFET ของคอนโทรลเลอร์ เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แล้วทดสอบอีกครั้ง หาก E-013 ปรากฏขึ้นเพียงชั่วขณะหนึ่งแล้วหายไป แสดงว่ากระแสไฟฉับพลันมากเกินไป กระตุ้นให้เกิดการป้องกันของตัวควบคุม

การรับสัญญาณคอนโทรลเลอร์ล้มเหลว ------ การทดสอบหลังการเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

ตัวควบคุมเหนือ-การป้องกันอุณหภูมิ – ตัวควบคุมร้อนเกินไปและจะฟื้นตัวหลังจากที่เย็นลงตามธรรมชาติ